Nízkonákladoví dopravci Ryanair a Wizz Air brojí proti vyšším daním. Hrozí odsun letadel, některá už přesunuli z Vídně do Bratislavy.
Ryanair a Wizz Air varují před odletem z Británie kvůli vysokým daním
V poslední době se dva z největších evropských nízkonákladových leteckých dopravců, Ryanair a Wizz Air, dostali do konfliktu s britskou vládou ohledně rostoucí daně z odletu cestujících. Tato daň, která je již nyní nejvyšší na světě, by mohla vést k částečnému stažení letadel z britských ostrovů, což by mělo vážné důsledky pro leteckou dopravu a turistický ruch v této oblasti.
Vysoké daně a jejich dopad
Šéf Ryanairu, Eddie Wilson, vyjádřil obavy ohledně rostoucí daně, kterou britské aerolinky platí za každého odletujícího cestujícího. Podle něj je to zásadní překážka pro rozvoj letecké dopravy v Británii. „Aerolinky jsou nejmobilnější investicí na světě, ale úředníci na ministerstvu financí to nevidí. Růst nepůjde tam, kde se zvyšují daně,“ uvedl Wilson v rozhovoru pro významný ekonomický časopis.
Michael Delehant, provozní ředitel Wizz Airu, se přidal k obavám, když upozornil, že vysoké poplatky mohou odradit cestující od nákupu letenek. „Snažíme se nabízet ultranízké ceny, ale pokud cestující zaplatí 50–60 eur před tím, než projdou branou, není to udržitelné,“ dodal.
Letiště Gatwick, které je druhým nejrušnějším letištěm v Británii, se stává stále nákladnějším místem pro Wizz Air. Británie je pro tuto leteckou společnost druhým nejsilnějším trhem po domácím Maďarsku, ale hrozba přesunu letadel do jiných destinací, kde jsou poplatky nižší, je reálná.
Strategie přesunu letadel
Oba dopravci varují, že v případě pokračujícího zvyšování poplatků mohou přesunout svá letadla do jiných zemí. Wizz Air už například zrušil všechny své linky ve Vídni a přesunul letadla do Bratislavy, kde jsou náklady nižší. „Konkurenceschopnost letišť závisí na nákladech, které zahrnují i státní leteckou daň, která například v Maďarsku nebo na Slovensku neexistuje,“ uvedlo vídeňské letiště.
Ryanair rovněž zrušil některé linky v Cornwallu a rozšiřuje nabídku ve Švédsku, které zrušilo leteckou daň. „Rozdíl v nákladech může činit až dvacet eur na pasažéra, což je významné,“ dodal Wilson.
Nízkonákladoví dopravci mají klíčový vliv na příliv turistů a ekonomiku měst. Každé letadlo umístěné v Británii vytváří přibližně čtyři sta pracovních míst a přináší místní ekonomice okolo 27 milionů liber ročně. Zrušení nebo zřízení jediné linky může rozhodovat o zisku či ztrátě letiště, zejména na menších letištích.
Vyjednávání a budoucnost letecké dopravy
Ryanair má v současnosti objednáno přibližně tři sta nových letadel a o jejich budoucím využití se vyjednává. Zástupci letišť v Česku, jako je Praha a Brno, potvrzují, že vyjednávání s leteckými společnostmi je náročné a závisí na mnoha faktorech, včetně stavu trhu a dodávek nových letadel.
Podle Jiřího Vyskoče, ředitele rozvoje leteckého obchodu Letiště Praha, je motivace leteckých dopravců k otevření nových spojení složitá, zejména pro regionální letiště. „Dopravci porovnávají potenciální trhy a rozhodují se, kde umístí své kapacity,“ dodal.
V Česku platí aerolinky především letištní poplatky, zatímco v Británii se k nim připočítává i vysoká daň z odletu. Tato daň se může pohybovat v řádu stovek liber, zatímco v jiných evropských zemích je obvykle nižší. Vzhledem k masivnímu deficitu britského státního rozpočtu se očekává další zvyšování těchto poplatků.
Celkově lze říci, že situace na britském leteckém trhu je napjatá a budoucnost nízkonákladových dopravců v této oblasti závisí na vývoji daňové politiky a konkurenceschopnosti letišť.
