Pohon všech kol by měl poskytovat řidičům jistotu nejen v terénu, ale také na kluzkých a mokrých silnicích. Nicméně, ne všechny systémy 4×4 jsou spolehlivé. Odborníci identifikovali pět SUV, jejichž pohon všech kol může být zdrojem mnoha problémů. Tato vozidla, ačkoliv populární, mohou představovat riziko pro potenciální kupce ojetin.
Nejproblematičtější SUV na trhu
Valerij Antufiev, automobilový expert, se dlouhodobě zabývá hodnocením spolehlivosti různých automobilových modelů. V jeho analýze se zaměřil na SUV, která se často objevují na trhu s ojetými vozy a mají notoricky známé problémy. Čtyři z pěti modelů, které byly identifikovány jako problematické, jsou běžně k vidění na našich silnicích. Jaké to jsou?
- Hyundai Santa Fe: Třetí generace tohoto populárního SUV, vyráběná od roku 2012, ukazuje, jak důležité je pravidelné servisování pohonu všech kol. Elektrohydraulická spojka Dynamax by měla teoreticky vydržet až 200 000 kilometrů, avšak pouze při správné údržbě. Hlavním problémem je přehřívání při intenzivním používání, což může vést k vážným poruchám.
- Volvo XC90: První generace tohoto luxusního SUV má za sebou zajímavý vývoj problémů. Před rokem 2009 byla vybavena spojkou Haldex třetí generace, která byla náchylná k poruchám snímače tlaku a olejového čerpadla. Novější modely s Haldex čtvrté generace mají také své slabiny, přičemž řídicí jednotka umístěná na těle spojky je špatně chráněna před vlhkostí.
- Honda CR-V: Třetí generace tohoto velmi prodávaného SUV má unikátní konstrukci pohonu všech kol s Dual Pump System (DPS). Hlavním problémem je nízká těsnost komponentů, což může vést k poruše pohonu při krátkém ponoření do vody. Kardanový hřídel je dalším slabým místem, jehož klouby obvykle nevydrží více než 180 000 kilometrů.
- Škoda Yeti: Tento model, první SUV značky Škoda, ukazuje zajímavou souvislost mezi výbavou a spolehlivostí. Verze s předním pohonem a motorem 1.6 jsou považovány za spolehlivější, zatímco pohon všech kol s motory 1.8 TSI a 2.0 TDI může být problematický. Dvouspojková převodovka obvykle funguje bez problémů maximálně 120 000 až 150 000 kilometrů.
- Nissan Murano: U tohoto SUV, které není v Evropě příliš běžné, závisí spolehlivost pohonu na konstrukci. Systém 4×4 s elektromagnetickou spojkou GKN pracuje na hranici svých možností, což může vést k vážným problémům, pokud se nevymění převodová kapalina včas.
Je důležité si uvědomit, že při koupi ojetého SUV je dobré provést důkladnou kontrolu a zvážit historii údržby vozidla. Vyhnout se těmto modelům může ušetřit značné náklady na opravy a zajištění spolehlivého provozu. Při výběru vozu je vždy dobré se informovat o zkušenostech ostatních řidičů a odborníků, abyste se vyhnuli nepříjemným překvapením.
„`
